3月26日，我国迄今为止自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”在中交天和常熟制造中心成功下线，将肩负世界最长高速公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程左线掘进施工重任。
作为“万里长江第一隧”——海太长江隧道工程的关键装备，“沧渊号”开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨，再创国产超大直径盾构机新纪录。接下来，“沧渊号”将整体拆解，通过水陆联运方式运抵海门施工现场，在工地进行组装调试，预计今年7月份始发掘进。
“沧渊号”首创3层梯度刀具常压换刀系统，破解超长距离水下掘进刀具损耗难题。主驱动智能监测系统实时追踪核心部件振动、油品质量等多项数据，实现核心部件健康状态实时监测。搭载全流程智能控制系统，集成姿态调整、泥水环流、同步注浆等自主控制模块，大幅提升施工效率。创新“前混式”双液注浆技术，提高浆液混合质量，攻克高水压软土地层变形控制瓶颈。搭载管片DDCI智能化自动拼装机器人、智能维保及预警系统构建装备健康管理体系，为盾构机高效、稳定掘进提供了坚实保障。“沧渊号”智能化、国产化技术的突破，彰显出我国高端装备制造与超级工程建设的全球领先水平。
海太长江隧道横跨长江入海口，北接南通海门，南连苏州太仓，采用双向六车道高速公路标准，设计时速100公里，建成后将有效疏解苏通大桥交通压力，实现南通与苏南、上海“1小时经济圈”高效互通，为长三角世界级城市群高质量发展注入强劲动能。（通交 省交建局）